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两岸石壁上的洞孔,听说恰好有72个,和朱元璋脸上的麻子一样多

 

由南岸看生成桥  

 

    溧水县城西面,有“小三峡”佳誉的胭脂河上,一座腾空飞架的生成桥,吸引了浩瀚游客。实在,昔时朱元璋命令开挖胭脂河时,开河者本来留下了两座“生成桥”呢。

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    从宁下高速公路溧水古塘互通下来,背西行驶约2千米,便到了生成桥风景区大门前。若是不想看其他景致,进大门后,能够间接背西,走上五六分钟,来到胭脂河畔,找个平安又轻易的中央,歇息赏玩。若是念感觉胭脂河的悬崖绝壁和生成桥的腾空飞架,批评“小三峡”和“长虹卧波”,那就要坐船了。

    600多年前,朱元璋建都南京后,为了保持朝廷运转,需求调集江南各地的粮草进京。两浙区域是有名的鱼米之乡,成为京都四周主要的食粮供给基地。事先重要是靠水运,到南京有两条线路:一条是沿长江溯流而上运到南京,那条线路不只路途悠远,并且果长江时有大风大浪,翻船变乱常常发作。另外一条是由浙河运到丹阳后,再转经陆路用车运往南京,费工费时。因而,朱元璋一道诏书下来,下令曾卖力明孝陵工程的崇山侯李新“疏漕运河,以通于浙”。

    李新不愧是做工程的。他接管义务后,来到秦淮河上游的溧水区域,细致观察了当天的山水结构和阵势地貌,发明秦淮河的泉源取烟波浩渺的石臼湖很近,只隔了一座几十米下的大石岗。只要开挖一条运河把这里买通,两浙来的粮船从太湖进入濑溪河(现代又叫中江、胥河、濑水),经如今东坝进入固城湖,再经由石臼湖到溧水洪蓝埠,最初再经由过程这条新开挖的运河,便能够中转南京了。

    说起来轻易做起去易。谁人年月要挖破山体开凿运河,是没有机械化施工的,爆破手艺也不兴旺,只能用铁钎正在岩石上先凿出裂痕,然后将渗透了油的麻绳嵌入裂痕中,焚烧燃烧。等岩石被烧到一定程度时,再用冷水浇正在上面,应用热胀冷缩的道理,使裂痕扩大,再用钢钎撬开岩石,搬运进来。那条河底宽10多米、深30多米,要从如许的深处把重达十余吨的石块逐一运出,难度不可思议。难怪县志上纪录,“昔时役死者万人”。

    那条运河,果“焚石凿河,石皆赤,故名胭脂河”。胭脂河开挖胜利,对朱元璋稳定山河起到了主动的感化,应该说李新的劳绩是很大的。但是,正在工程落成后的第二年,李新照样被朱元璋杀了。

    到了明朝永乐年间,首都迁往北京,胭脂河运输功用逐渐被烧毁了。

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    昔时,不知是李新照样哪位修建巨匠别开生面,勇敢立异,开挖胭脂河时,正在河流上“以巨石里留为桥,中凿石孔十余丈,以通舟楫。桥果势而成,故名生成”。正在今后的几百年间,这里成为溧水县城背西的唯一陆路通道。

    昔时开河时留下的本来是一南一北共两座“生成桥”。如许做,一方面,能够使开河历程中溧水背西的交通不受影响;另一方面,削减了大量的石方工程;同时,又勤俭了开河后建桥的用度。可谓一举三得。

    只惋惜,因为终年风雨腐蚀、车马碾压,加上无人珍爱,正在桥建成100多年后的明嘉靖七年春(1528年),南面的桥崩塌了。幸亏有该县的武姓兄弟俩实时费钱对北桥停止了保护,才使得那条通道生存至今,也就是今天人们看到的生成桥。

    如今的生成桥,出于对省级文物的珍爱需求,桥面上加铺了木头桥。以是,站正在桥上,只能看到一片片木板,连雕栏也是木头的,看不到真正的生成桥。站正在桥上向南看,火线约200米处,有一座控制闸。它是上世纪七十年代制作的,用来调治水位,既能够引石臼湖水冲刷秦淮河,又能正在汛期石臼湖下水位时停止分洪,减轻石臼湖的防汛压力。而那儿,就是昔时开挖胭脂河时留下的另外一座“生成桥”的所在地。

    现在,坐船从生成桥下过,只见两岸峭壁蜿蜒似通途,一条石梁高出如龙门。细致看,那石壁上另有很多洞孔,听说一共是72个。那是由于昔时开河时,为了赶进度,统治者掉臂民工的死活,自愿他们通宵达旦天施工,连春节也不歇息。民工们为了宣泄心中的怨气,便正在年三十的早晨,打着火把,用铁钎正在石壁上凿了72个洞孔,挖苦朱元璋脸上少了72个麻点。

    远几年,有学者经由研讨以为,溧水生成桥是开河凿空岩石而成的,是海内唯一的一座“野生生成桥”。海内其他地区如云南、贵州、广西等天的生成桥,都是和喀斯特地貌有关,是石灰岩遭到火的腐蚀陷落,保存了拱顶局部而成的,便连美国锡德河上的“生成桥”也是如许。若是真是如许,我们更应当好好珍爱它,让这个“唯一”更恒久天保存下去,让子孙后代不只能看到大自然的巧夺天工,也能看到人类先人的佳构。 

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